Joint en silicone 3160 mm

Chariot entièrement en acier inoxydable haut de gamme, structure monocoque. Chariot de transport à plateaux à double paroi, fermé de tous les côtés, en construction modulaire: Les parois arrière et latérales ainsi que le toit de chariot, les portes battantes, les barres de poussée et les bordures pare-chocs sont remplaçables, les parois et les portes sont à isolation thermique sans CFC. Intérieur avec deux compartiments pour 8 plateaux EN chacun en insertion longitudinale. Parois latérales avec nervurages continus emboutis servant de supports de plateau avec un écart en hauteur de 115 mm avec des protections anti-renversement supplémentaires gravées. Cloison mitoyenne pouvant être retirée sans outils, avec cuve collectrice d´eau de condensation amovible pour la réception de plaques de refroidissement eutectiques. Processus de refroidissement longue durée en cas de plaques de refroidissement entièrement congelées par convection libre. Portes battantes à double paroi ouvrables de 270° au moyen d´une barre de poignée verticale continue, mécanisme de fermeture automatique, pouvant être actionné avec une main. Arrêt supplémentaire par un verrouillage en 2 points intégré. Quatre barres de poussée sur toute la hauteur verticale (2 par côté) pour manœuvrer même avec les portes ouvertes. Structure de châssis indéformable, appropriée pour le transport à l´extérieur. En plus, l´utilisation dans le transport automatique de chariots est possible. Protection de démarrage par deux bordures pare-chocs circulaires au niveau du châssis, efficace même avec les portes ouvertes. Chariot de transport sur 2 roulettes pivotantes avec frein d´arrêt, 2 roulettes fixes, fixées avec des plaques de fixation à quatre vis.

Le chariot de transport de repas Hupfer TTW / M 2 / 16 EN 115-L PK est également disponible sur demande équipé d’un module de 105 mm de hauteur sans dispositif de sécurité antibasculement et offre un maniement sans effort à tous ses utilisateurs grâce à son poids minimal et à son encombrement relativement faible, ainsi qu’à quatre barres de poussée continues. Des roulettes fixes en retrait bien en dessous du châssis garantissent une excellente manœuvrabilité et la possibilité de tourner le chariot sur place. Le processus de refroidissement indépendant du réseau se poursuit même lorsque les portes sont ouvertes.